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Oben angekommen. Der Lostenberuf setzt eine gewisse Sportlichkeit voraus. Es wird dort sehr viel rauf und runter geklettert.
Auch unser Aufnahmeleiter erklimmt die Kaimauer
Los geht's zum Schiff
Über die Gangway kommen wir an Bord...
... wo wir freundlich empfangen werden.
Die Sicherheitsbestimmungen sind hoch. Wir tragen uns ein und bekommen Ausweise.
Kurze Absprache
und es geht zur nächsten Überraschung. Vom Agenten Christopher Tessmann bekommt Petersen ein Geschenk überreicht.
Dann bekommt er von dem sehr freundlichen russischen Kapitän eine Anstecknadel der Mitsui O.S.K. Lines "MOL" Reederei.
:)
Nach der kleinen Zeremonie back to Work. Das Schiff muss los, weil die "APL New Jersey" schon auf der Elbe wartet. Sie wird nachher den Liegeplatz einnehmen. Eine Begegnung der beiden Schiffe im Köhlbrand ist nicht möglich.
Petersen ist auf Kanal 8 mit dem Schlepper "Zoë" und den Festmachern in Kontakt.
Die Zoë ist im Anmarsch und macht am Heck fest. Vorne wird nachher das Bugstrahlruder den Bug von der Mauer wegdrücken.
Auf der Brückennock findet man die Marke die über die Längen nach vorn und hinten Auskunft gibt. Das braucht man unter anderem für das metergenaue Positionieren des Schiffs an der Pier.
Wenn Petersen erzählt, hört man gern zu.
Der Blick von der Nock.
Das CTA hat eine moderne, bedienerlose Technik. Die Container werden ohne menschliches Zutun vom und zum Schiff transportiert.
Die Containerbrücken werden noch von Menschen gesteuert.
Die Vorbereitungen für das Ablegen sind abgeschlossen.
Die Dampfbarkasse Schaarhörn stattet uns einen Besuch ab
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