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Hinter der Lotsenstation liegt der Köhlfleethafen. Hier
ist der Anleger für die Lotsenboote.
Blick von der Lotsenstation die Elbe hinab, vorbei am
Flugzeugbau nach Blankenese und dem Kraftwerk Wedel.
Die Lotsenstation Seemannshöft. Über der Uhr wird der
Pegelstand angezeigt.
Karlheinz Römer tut heute Dienst im Einsatzleitstand. Hier
erfolgt die Annahme der Bestellungen,
Einteilung der Lotsen und Koordination des Transportes der Lotsen zu und von
den Schiffen.
Gut gelaunt: Karlheinz Römer und Dietrich Petersen im
Leitstand
Wir haben den ersten Job. Aufkommer MV Alana zum Bukai
1-2.
Das Lotsenboot 1 holt uns ab.
Mit einer Tour werden Lotsen zu den Schiffen gebracht,
abgeholt und versetzt.
Los geht es elbabwärts den Schiffen entgegen.
Da kommt uns die Alana mit langsamer Fahrt entgegen.
Wir boarden das Schiff auf der Steuerbordseite. Das
Lotsenboot fährt also einmal um das Heck
um dann kontrolliert an die Bordwand heranzufahren.
Wir tauschen mit dem Elblotsen der seit Brunsbüttel das
Schiff begleitet hat.
Die Leiter nennt sich Jakobsleiter. Die langen Sprossen dienen nicht zum
Verschnaufen sondern verhindern, dass sich die Leiter
durch Schwingen verdrehen kann.
So, wir sind an Bord. Der Lotse geht rasch hoch auf die
Brücke.
Der Elblotse geht von Bord um entweder zur Station zu
fahren oder mit dem nächsten Abgänger
wieder Richtung Nordsee zu fahren.
Treppensteigen gehört zu einer der Hauptaufgaben eines
Lotsen ....
Kurze, herzliche Begrüßung auf der Brücke und sofort volle
Konzentration. Der Lotse muss sich innerhalb kürzester Zeit
über
die Lage an Bord, Besonderheiten des Schiffes, Verkehrssituation im Klaren
werden.
Es wird am Containerterminal Burchardkai (Bukai) Platz 1-2
mit Backbordseite angelegt. Also gerade rein. Ohne Drehen.
Voraus am Athabaskakai liegen die Schlepper "Peter" und
meine Freunde auf der "Bugsier 5" bereit um die E.R. Wilhelmshaven zum
Ablegen
von der Kaimauer zu ziehen. Das Schiff ist 212m lang und leer.
Die Alana biegt in den Parkhafen ab. Dort ist auch ein
Wendekreis für große Schiffe. Wir fahren weiter geradeaus
in das Hafenbecken. Die rechte Reihe Containerbrücken gehören zu Eurogate.
Voraus das Containerterminal der HHLA.
Dietrich Petersen steuert das Schiff über den Stick. Mit
dem Hebel in der Mitte wird die Steigung des Verstellpropellers, somit der
Schub eingestellt.
An der Brückennock sind die Schiffsausmaße nach vorn und
achtern angebracht. So kann das Schiff
nach der Anforderung des Terminalbetreibers an der Mauer genau positioniert
werden.
Die Alana ist 2004 gebaut und von 134m auf 152m verlängert
worden.
Zum Anlegen werden keine Schlepper benötigt.
Dietrich Petersen bespricht nun mit den Schiffsbefestigern
an Land die Anlegeprozedur. Also welche Leinen zuerst fest gemacht werden
sollen.
Ganz hinten links ist unser Liegeplatz. Ein fast leeres
Hafenbecken. Leider keine Seltenheit in diesen Zeiten.
Das Containerterminal Burchardkai
Sonntags in Hamburg
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